МОДИС / МОДИС М - модульная диагностическая система на базе осциллографа "ОСА".

Голосов: 1

Оценить

32200 руб.

МОДИС - модульная система диагностики расширяет возможности осциллографа автомобильного "ОСА", позволяет создать миниатюрный диагностический комплекс широкого применения. Система удобна для оснащения автомобилей помощи на дорогах.

Описание.

    МОДИС - выполнен на базе осциллографа автомобильного "ОСА" путем дооснащения специальными модулями и программным обеспечением. Модульность позволяет создать свою конфигурацию диагностического комплекса, а так же возможность приобретения комплекса опционально, что очень важно для небольших автосервисов. Высокое качество изготовления датчиков делают систему надежной и долговечной.
    Возможность дооснащения базового комплекта стробоскопом, модулем сканера (ВАЗ, ГАЗ, Daewoo, VAG) и модулем для диагностирования дизельных двигателей, а так же встроенный в программу режим газоанализатора (Инфракар, Аскон, Инфралайт) позволяет создать полноценный недорогой диагностический пост.
    Программа полностью русифицирована. Имеет встроенную справочную базу данных: регулировочные параметры более 3000 бензиновых и дизельных автомобилей отечественного и импортного производства.
    В случае приобретения отдельных модулей системы, дополнительно к базовому комплекту, а также в случае приобретения МОДИС без модуля осциллографа ОСА, может потребоваться регистрация.

Основные отличия МОДИС М от МОДИС:

высокое быстродействие базового модуля осциллографа - 1 МГц при использовании одного канала и 500 кГц для двух и более каналов;
наличие режима генератора-имитатора сигналов;
наличие режима теста форсунок;

Внимание! Для работы с режимом "Тест форсунок" необходимо приобрести комплект для измерения давления и коммутатор форсунок.

Функциональность (применяемость).

В максимальном варианте комплектации МОДИС позволяет производить следующие виды работ:

определение неисправностей в системах зажигания:
- контактных;
- бесконтактных;
- с механическим распределителем высоковольтной энергии;
- статических с двухвыводными катушками зажигания (DIS);
- с катушками зажигания встроенными в распределитель (HEI);
- с отдельными для каждого цилиндра катушками зажигания (DI).
определение неисправностей в системах питания (подачи топлива):
- инжекторных с одноточечным впрыском;
- инжекторных с распределенным впрыском топлива;

определение неисправностей в элементах электрооборудования:
- АКБ;
- Генератор;
- Стартер;
- регулятор напряжения;
- электроприводы вентилятора и отопителя.

контроль угла опережения зажигания (впрыска) топлива в:
- Бензиновых двигателях;
- В дизельных двигателях.

работа с ЭБУ инжекторных автомобилей:
- Отечественного производства;
- DAEWOO;
- VAG.

Имитирование сигналов датчиков (только для МОДИС М).
Тестирование форсунок (только для МОДИС М).

Комплектация.

МОДИС

Базовый комплект:

модуль осциллографа ОСА: универсальный цифровой запоминающий осциллограф - приставка к персональному компьютеру. Комплект универсальных жгутов, прокалыватели, зажимы типа 'крокодил';
модуль датчика синхронизации
два жгута датчиков вторичной цепи DIS-4
модуль датчика тока;Дополнительно можно приобрести следующие модули:
модуль датчика малых токов;
стробоско
комплект для измерения давления
комплект для диагностирования дизельных двигателей
модуль сканера
модуль параллельной диагностики.

Комплект МАКСИМУМ:

Базовый комплект;
Комплект для измерения давления
Модуль сканера

МОДИС М

Базовый комплект:

модуль осциллографа ОСА М: универсальный цифровой запоминающий осциллограф - приставка к персональному компьютеру. Комплект универсальных жгутов, прокалыватели, зажимы типа 'крокодил';
кабель питания от АКБ;
кабель генератора: имитация сигналов датчиков ЭБУ, управление исполнительными устройствами;
адаптер питания: питание от сети 220 В.
модуль датчика синхронизации;
два жгута датчиков вторичной цепи DIS-4;
модуль датчика тока;

Дополнительно можно приобрести следующие модули:

модуль датчика малых токов
стробоскоп;
комплект для измерения давления
комплект для диагностирования дизельных двигателей;
модуль сканера;
модуль параллельной диагностики
Модуль датчика разрежения
Стойка универсальная УС12К
Коммутатор форсунок.

Комплект МАКСИМУМ:

Базовый комплект;
Комплект для измерения давления;
Коммутатор форсунок
Модуль датчика разрежения
Стойка универсальная УС12К
Модуль сканера. Модуль датчика синхронизации.
    Индуктивный датчик имеет усиленный ферритовый сердечник, на корпусе датчика нанесена маркировка для правильного расположения на высоковольтном проводе.
    Датчик подключается к одному из универсальных каналов осциллографа и служит для синхронизации исследуемых сигналов с рабочим циклом двигателя.
    Такая синхронизация позволяет, например, селектировать сигнал вторичного напряжения по цилиндрам двигателя. Для правильной работы необходимо расположить датчик на высоковольтном проводе таким образом, чтобы нанесенная на нем стрелка была направлена к свече зажигания, если полярность высокого напряжения в проводе отрицательная, и от свечи - в противном случае.

Два жгута датчиков вторичной цепи DIS.

    Жгуты датчиков вторичнй цепи DIS оканчивающихся парой согласованных датчиков высокого напряжения.
    Каждый кабель предназначен для наблюдения сигналов определенной полярности - положительной или отрицательной и маркирован соответственно белым и черным цветом.
    При диагностировании автомобилей, оснащенных системой DIS, подключаются оба жгута, а при работе с системами, оборудованными распределителями вторичного напряжения - только датчик отрицательной полярности.

Комплект для измерения давления.
В базовом варианте поставлятся датчик давления, комплект для измерения компресии в цилиндрах двигателя и комплект для измерения давления в топливной системе.
Tензометрический датчик давления а, имеет дроссельный клапан для выпуска воздуха с целью повышения точности измерения.

В комплект для измерения компресии в цилиндрах двигателя входят:
- штуцер М14х1,25 L=125 мм (в) и М14Х1,25 L=60 мм (б), для подключения к свечному отверстию цилиндров двигателя,
- переходная футорка М14х1,25-М18х1,25 (г),
- удлинитель штуцера компрессометра (д),
- разрядник (е).
В комплект для измерения давления в топливной системе входят:
- угольник 7/16” (а) (1 шт.) для подключения к топливной системе распределенного впрыска ВАЗ,
- угольник М16х1,5 (б) и штуцер М16х1,5 в для подключения к топливной системе центрального впрыска ВАЗ,
- штуцера М12х1,5, М12х1,25 (в) для подключения к топливной системе ГАЗ.
В универсальный комплект для измерения давления в топливной системе входят:
- шланги а (3шт.),
- тройник б (1 шт.),
- хомут в (2шт.),
- универсальный штуцер г (3шт.) для подключения к топливным системам автомобилей различных марок.
В комплект для измерения компрессии в цилиндрах Ford-Mercedes входят:
- штуцер М14х1,25 L=125 мм,
- переходная футорка М14х1,25-М18х1,5.
Комплект для диагностирования дизельных двигателей.
Комплект для диагностирования дизельных двигателей включает в себя:
- Дизельный пьезоэлектрический датчик с кабелем . Основной вариант поставки предусматривает датчик для топливопровода 6 мм, по заказу поставляются датчики на другой диаметр топливопровода. Кабель подключается к датчику при помощи двухполюсного разъема, зажим заземления присоединяется к "массе" двигателя возле форсунки.
- Дизельный модуль для преобразования сигнала с датчика
- Кабели сигнальные для подключения дизельного модуля ко входам модуля осциллографа.
- Кабель питания для подключения к аккумулятору автомобиля.
    Дизельный модуль представляет собой корпус, с левой стороны которого расположены разъем 1 для подключения кабеля дизельного датчика, разъем 3 для подключения кабеля питания и индикатор включения 2. С противоположной стороны корпуса расположены разъемы 5 и 7 для подключения модуля осциллографа.
    Контур 4 предназначен для подключения датчика синхронизации стробоскопа. Можно использовать любой автомобильный стробоскоп для измерения угла опережения начала подачи топлива
    На лицевой панели модуля расположена кнопка переключения уровня синхронизации стробоскопа 6 и информационные надписи. Кнопка позволяет установить одно из двух значений уровня - 50% от амплитуды сигнала с дизельного датчика при нажатой кнопке и 20% - при не нажатой.
    Петля 8 служит для крепления модуля во время работы (например на капоте автомобиля).

Дизельный модуль предназначен для:
1. Контроль частоты вращения и установочного угла опережения впрыска.
2. Проверка работы регулятора оборотов, автоматической муфты опережения и электрооборудования.
3. Диагностика состояния топливного насоса и форсунок по осциллограммам.
Модуль датчика тока.

    Модуль датчика тока предназначен для измерения силы тока в цепях автомобиля и состоит из датчика, кабеля и преобразователя сигнала, установленного на кабеле. В базовую конфигурацию МОДИС входит датчик с пределом измерения 500 А. Дополнительно можно приобрести датчик малых токов с пределом измерений 50 А.
    Датчик имеет маркировку для правильного расположения его на токонесущем проводе. Преобразователь сигнала представляет собой электронное устройство, заключенное в пласмассовый корпус. В торце корпуса преобразователя расположен резистор для подстройки нуля датчика тока.
    Питание преобразователя сигнала датчика осуществляется от АКБ автомобиля или другого источника постоянного тока напряжением 12 В. Для подключения к источнику используется кабель с двумя большими зажимами черного и красного цвета.
Стробоскоп.

Стробоскоп с регулируемой задержкой. Используется для контроля угла опережения зажигания, работы центробежного и ваккумного регуляторов в бензиновых двигателях.
При диагностике дизельных двигателей подключается к контуру 4 дизельного модуля. Позволяет контролировать установочный угол опережения впрыска, а также работу автоматической муфты опережения.
Модуль сканера.
Сканер предназначен для диагностики двигателей внутреннего сгорания отечественных и импортных автомобилей, оснащенных системами электронного управления впрыском топлива.
Сканер используется для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей на станциях технического обслуживания.

Сканер позволяет:
- Автоматически определять тип блока управления (ЭБУ).
- Одновременно отображать в цифровом и графическом виде до десяти параметров работы двигателя.
- Управлять исполнительными механизмами ЭСУ автомобиля.
- Система записи и просмотра поступающей информации, снабженная набором визиров, позволяет определять значения параметров в необходимый момент времени.
- Считывать и сбрасывать ошибки.
- Считывать текущую комплектацию и паспорт автомобиля.
- Изменять базовые регулировки блоков управления.
- Печатать результаты в виде графических, текстовых отчетов и форм.
Для автомобилей отечественного производства сканер поддерживает диагностику следующих систем:
- Bosch M1.5.4 (Россия-83) - ВАЗ;
- Bosch M1.5.4N (Евро-2) - ВАЗ;
- Bosch MР7.0 HFM (Евро-2) - ВАЗ;
- Bosch MР7.0 HFM (Евро-3) - ВАЗ;
- Bosch M7.9.7 (Евро2)- ВАЗ;
- Bosch M7.9.7 (Евро3)- ВАЗ;
- VS5 - ВАЗ;
- GM EFI-4 - ВАЗ;
- GM ISFI-2S - ВАЗ;
- Январь 4 - ВАЗ;
- Январь 5.1 (Россия-83) - ВАЗ;
- Январь 5.1 (Евро-2) - ВАЗ;
- Январь 7.2 (Евро-2) - ВАЗ;
- МКД-105 - ГАЗ;
- Автрон М1.5.4 - ГАЗ;
- МИКАС М1.5.4 - ГАЗ;
- МИКАС М1.5.4 КЗ - ГАЗ;
- МИКАС 7.1/7.2 - ГАЗ/УАЗ;
- МИКАС 7.6 - ИЖ ;
Для автомобилей концерна VAG (выпуска до 2000 мод. года) сканер поддерживает диагностику следующих систем:
- Двигатель;
- АКПП;
- АБС;
- Подушки безопасности;
- Климат-контроль, приборная панель и другие электронные системы автомобиля.
Для автомобилей концерна Daewoo сканер поддерживает диагностику следующих систем:
- Двигатель
- АБС
Комплектность поставки:
1. Адаптер K-Line
2. Соединительный кабель COM-порта
3. Соединительный кабель - удлинитель
4. Переходник ВАЗ
5. Переходник ГАЗ
6. Переходник OBD-2
7. Переходник VAG
8. Переходник питания (от прикуривателя)
9. Руководство по эксплуатации
10. Компакт-диск
Модуль параллельной диагностики.
Модуль параллельной диагностики состоит из:

Контактное поле на 60 контактов для вывода сигналов с адаптеров на прибор (параллельное подключение к блоку управления);

Адаптер 81 для подключения в разрыв к ЭБУ с 81 контактными разъемами (Bosch M7.9.7, Январь 7.2)

Адаптер 55 для подключения в разрыв к ЭБУ с 55 контактными разъемами (Motronic, Simtech, Bosch M1.5.4/MP 7.0H, Микас и др.);

Адаптер 35 для подключения в разрыв к ЭБУ с 35 контактными разъемами (ABS 35, KE-Jetronic, Mono-Motronic, Motronic ML/MP и др.);

Адаптер 25 для подключения в разрыв к ЭБУ с 25 контактными разъемами (-L/LE/LU/LH-Jetronic, Mono-Jetronic A2.2/A2.3, EZK, REX.).
Модуль датчика разрежения.

    Модуль датчика разрежения предназначен для визуализации изменений разрежения в системах автомобиля и состоит из датчика c преобразователем сигнала, установленного на кабеле и трубки с тройником для подключения к автомобилю. Преобразователь сигнала представляет собой электронное устройство, заключенное в пласмассовый корпус.

    Питание преобразователя сигнала датчика осуществляется от АКБ автомобиля или другого источника постоянного тока напряжением 12 В. Для подключения к источнику используется кабель с двумя большими зажимами черного и красного цвета.

Универсальная стойка.

    Cтойка предназначена для оснащения рабочего места диагноста в условиях автосервиса. На ней можно расположить компьютер (системный блок, монитор, клавиатура и мышь) или ноутбук, оборудование и инструмент, используемый при диагностике автомобилей.

    Конструкция стойки предусматривает различные варианты комплектации стойки в зависимости от требований покупателя. Суммарное количество ящиков и полок может меняться от нуля до пяти. Полки и ящики могут устанавливаться на разной высоте. Стойка может комплектоваться поворотным кронштейном – «рукой», что позволяет удобно разместить датчики и кабели. На «руке» устанавливается кронштейн, который предназначен для крепления кабелей, идущих от диагностического оборудования, комплектуется креплением для монтажа модуля осциллографа.

    Вариант комплектации стойки указывается в численно-буквенном коде наименования, где первая цифра – количество ящиков, а вторая – полок. Буква «К» указывает на наличие поворотного кронштейна. На рисунке показан внешний вид одного из вариантов компоновки стойки, наименование для этой комплектации – УС 12К.

    Стойка конструктивно выполнена из стали и окрашена порошковой эмалью, обеспечивающей надежную защиту от коррозии и привлекательный внешний вид. Простоту перемещения и фиксации выбранного положения стойки обеспечивают четыре поворотных колеса, снабженных тормозами. Разборная конструкция и небольшой вес стойки упрощает транспортировку. Стойка может комплектоваться сетевым фильтром на пять розеток для подключения оборудования с защитой от перегрузки (максимальный ток 10А, длина кабеля 3м).

Коммутатор форсунок.

    Коммутатор форсунок - это комплект из электронного коммутатора с переключателем выбора форсунок и присоединительным кабелем, а также переходного кабеля. Коммутатор подключается к жгуту форсунок вместо кабеля, идущего от ЭБУ. Питание на него подается посредством кабеля с двумя зажимами "крокодил" от АКБ автомобиля. На передней панели коммутатора расположены:

переключатель выбора форсунок

гнездо "Вход" для подключения генератора

индикатор напряжения питания

индикатор срабатывания защиты от перегрузки.

Переходной кабель предназначен для подключения коммутатора непосредственно к форсункам.